Всем доброго времени суток!
Нужен небольшой совет специалистов (как говорится, одна голова - хорошо, а три - уже змей горыныч получается :-) ).
Имеется мотоцикл китайского производства. В нём - электропроводка по схеме скутера (отдельная ветка - для питания зажигания, и отдельная - для силовой электрики). То бишь, для света и зарядки аккумулятора - отдельная обмотка на генераторе. Теперь, собственно, суть проблемы. С завода в этом байке была "детская болячка": очень слабый свет. Там реле зарядки сделано, ну... мягко говоря - по китайски: пока аккумулятор заряжается - релюха выдаёт нормальный ток и на зарядку, и на свет. Как только на аккумуляторе напряжение достигает 14,5В - релюха ограничивает ток на зарядку аккума... и на свет тоже! То бишь, абсурдная ситуация получается: пока аккум заряжается - головной свет горит ярко, как только батарейка заряжена полностью - свет становится заметно тусклее.
Нехитрые измерения показали, что мощности генератора с избытком хватает для всего перечисленного (и ещё остаётся), вся проблема в том, как этой мощностью "распорядиться".
Ну и - идея напрашивается сама собой: я сваял отдельный выпрямитель+стабилизатор (213 диоды, КРЕНка и 819й транзистор), подключил всё это изобретение параллельно стоковой релюхе, а лампочки головного света - отключил от стандартной схемы и повесил на выход самодельного стабилизатора. Всё получилось почти идеально: стоковая релюха заряжает аккум (ток нормальный), а самодельный стабилизатор - регулирует напряжение на лампочки. Лампы светят - идеально, как это и должно быть: ярко, стабильно. Всё классно кроме одного: самодельный стабилизатор заметно греется. Оно понятно: на входе - напруга до 80 вольт, две лампочки - это около 5 Ампер... Другого и ожидать не приходится. Вопрос - а как быть? Использовать стандартную для авто-мото схему стабилизатора (это когда излишек напряжения гасится тиристором/симмистором на массу) - не вариант: схема будет мешать работе основной, стоковой релюхи (той, что заряжает аккум). Увеличивать площадь радиатора - тоже не выход: для такой конструкции просто места не найдётся. Использовать импульсный регулятор - ... В принципе, вариант; но импульсный стабилизатор - это усложнение конструкции; а учитывая то, где схема будет работать - это нежелательно (там - чем проще, надёжнее и "дубовее" - тем лучше). Ещё один выход из положения - полностью поменять схему проводки, переделать её на нормальную "мотоциклетную" - тоже нежелательно: это же придётся весь мот перебирать...
Что посоветуете?
Входное напряжение - 15...80 Вольт 20...1000 Гц (примерно, это с генератора). На выходе должно быть 14В (лучше - регулироваться хотя бы в пределах 10...16 Вольт) и ток - 5...6 А. Схема должна быть как можно проще, компактнее и не греться.
Пы.Сы. С паяльником - дружу :-)
Заранее спасибо!
Нужен небольшой совет специалистов (как говорится, одна голова - хорошо, а три - уже змей горыныч получается :-) ).
Имеется мотоцикл китайского производства. В нём - электропроводка по схеме скутера (отдельная ветка - для питания зажигания, и отдельная - для силовой электрики). То бишь, для света и зарядки аккумулятора - отдельная обмотка на генераторе. Теперь, собственно, суть проблемы. С завода в этом байке была "детская болячка": очень слабый свет. Там реле зарядки сделано, ну... мягко говоря - по китайски: пока аккумулятор заряжается - релюха выдаёт нормальный ток и на зарядку, и на свет. Как только на аккумуляторе напряжение достигает 14,5В - релюха ограничивает ток на зарядку аккума... и на свет тоже! То бишь, абсурдная ситуация получается: пока аккум заряжается - головной свет горит ярко, как только батарейка заряжена полностью - свет становится заметно тусклее.
Нехитрые измерения показали, что мощности генератора с избытком хватает для всего перечисленного (и ещё остаётся), вся проблема в том, как этой мощностью "распорядиться".
Ну и - идея напрашивается сама собой: я сваял отдельный выпрямитель+стабилизатор (213 диоды, КРЕНка и 819й транзистор), подключил всё это изобретение параллельно стоковой релюхе, а лампочки головного света - отключил от стандартной схемы и повесил на выход самодельного стабилизатора. Всё получилось почти идеально: стоковая релюха заряжает аккум (ток нормальный), а самодельный стабилизатор - регулирует напряжение на лампочки. Лампы светят - идеально, как это и должно быть: ярко, стабильно. Всё классно кроме одного: самодельный стабилизатор заметно греется. Оно понятно: на входе - напруга до 80 вольт, две лампочки - это около 5 Ампер... Другого и ожидать не приходится. Вопрос - а как быть? Использовать стандартную для авто-мото схему стабилизатора (это когда излишек напряжения гасится тиристором/симмистором на массу) - не вариант: схема будет мешать работе основной, стоковой релюхи (той, что заряжает аккум). Увеличивать площадь радиатора - тоже не выход: для такой конструкции просто места не найдётся. Использовать импульсный регулятор - ... В принципе, вариант; но импульсный стабилизатор - это усложнение конструкции; а учитывая то, где схема будет работать - это нежелательно (там - чем проще, надёжнее и "дубовее" - тем лучше). Ещё один выход из положения - полностью поменять схему проводки, переделать её на нормальную "мотоциклетную" - тоже нежелательно: это же придётся весь мот перебирать...
Что посоветуете?
Входное напряжение - 15...80 Вольт 20...1000 Гц (примерно, это с генератора). На выходе должно быть 14В (лучше - регулироваться хотя бы в пределах 10...16 Вольт) и ток - 5...6 А. Схема должна быть как можно проще, компактнее и не греться.
Пы.Сы. С паяльником - дружу :-)
Заранее спасибо!
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire