Hallo zusammen,
nachdem ich mir neue Pipercross-Luftfilter installiert habe, bekam meine SP1 nun offene DEVIL-Endschaldämpfer (ohne Zulassung) spendiert.
Zusätzlich habe ich in die Endtöpfe noch 2 sehr kurze Universal-DB-Eater am Auslass eingeschlagen - ca. 8 cm lang.
Mal abgesehen von dem echt schönen Sound, mache ich mir jetzt doch Gedanken um die Gemischaufbereitung der Einspritzung, da die Pipercross ja mehr Luft durch lassen. Durch das Forum weiß ich aber, dass die SP1 eh schon sehr fett abgestimmt ist. Somit dachte ich erstmal, ich mach nix falsch. Einen Powercommander benutze ich nicht.
Nun zu meiner Frage: Habe ich durch den höheren Luftdurchsatz (vorne wie hinten) jetzt irgendwelche Nachteile bezüglich der Haltbarkeit meines Motors (27000 km) zu erwarten? Grundsätzlich soll ja die Serienbestückung (ohne Powercommander) die haltbarste Version sein.
Ich hatte die Suchfunktion schon benutzt, aber nicht das genau passende für meinen Fall gefunden.
Vielen Dank im voraus für eure Unterstützung.:)
nachdem ich mir neue Pipercross-Luftfilter installiert habe, bekam meine SP1 nun offene DEVIL-Endschaldämpfer (ohne Zulassung) spendiert.
Zusätzlich habe ich in die Endtöpfe noch 2 sehr kurze Universal-DB-Eater am Auslass eingeschlagen - ca. 8 cm lang.
Mal abgesehen von dem echt schönen Sound, mache ich mir jetzt doch Gedanken um die Gemischaufbereitung der Einspritzung, da die Pipercross ja mehr Luft durch lassen. Durch das Forum weiß ich aber, dass die SP1 eh schon sehr fett abgestimmt ist. Somit dachte ich erstmal, ich mach nix falsch. Einen Powercommander benutze ich nicht.
Nun zu meiner Frage: Habe ich durch den höheren Luftdurchsatz (vorne wie hinten) jetzt irgendwelche Nachteile bezüglich der Haltbarkeit meines Motors (27000 km) zu erwarten? Grundsätzlich soll ja die Serienbestückung (ohne Powercommander) die haltbarste Version sein.
Ich hatte die Suchfunktion schon benutzt, aber nicht das genau passende für meinen Fall gefunden.
Vielen Dank im voraus für eure Unterstützung.:)
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