..:dieVTRcommunity:..
Heutige Geburtstage (17-02-2019)
Sat, 16 Feb 2019 23:06:41 GMT
Unseren heutigen Geburtstagskindern wünschen wir alles Gute!
dirk.ehlers (55), Hawk69 (50), kiss (43), litledevil (38),
dirk.ehlers (55), Hawk69 (50), kiss (43), litledevil (38),
Verbesserte (leichtere) Vergaserbetätigung an der F
Sat, 16 Feb 2019 20:46:45 GMT
Ich weiß nicht wem es auch so geht, aber mir ist die Vergaserbetätigung an der VTR 1000 F auf Dauer zu schwergängig. Insbesondere wenn ich längere Strecken mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn fahre, merke ich nach einer halben Stunde, dass mir der rechte Unterarm anfägt zu schmerzen :09:. Eine Analyse der Ursachen hat gezeigt, dass es nicht an einem schwergängigen Gasgriff liegt, sondern an den relativ starken Rüchstellfedern der Drosselklappenbetätigung.
Die Lösung ist, die Rückstellfedern am Vergaser um 1/4 Umdrehung auf ihen Achsen zu entspannen. Dazu müssen allerdings die Vergaser ausgebaut werden. Im Serienzustand sind die Federn mit 2,5 kg /90° vorgespannt, d.h. man muss mit 2,5 kg an der Drosselklappenachse ziehen, um die Drosselkappe um 90° zu öffnen (Bilder 1 + 2). Man kann das z.B. mit einer Kofferwage messen (Bild 3). Um die Rückholfeder zu entspannen, hängt man sie an dem kleinen Zapfen auf der Innenseite der Federachse aus (Bild 4) und fixiert sie anschließend mit entsprechend zurechtgebogenem Blumendraht (Bild 5) 1/4 Umdrehung weiter hinten entgegen dem Uhrzeiger (Bild 6, vorderer Vergaser) bzw. Bild 7, hinterer Vergaser). Die Entspannung um jeweils 90° reduziert den Kraftbedarf für die 90° Öffnung von 2,5 kg auf ca. 1,25 kg (Bild 8). Unter 1 kg Rückstellkraft sollte man nicht gehen, damit gewährleitet ist, dass das Gas beim Loslassen des Gasgriffs selbstständig schließt. Die VTR 1000 F hat zwar zwei Gaszüge, sodass man das Gas manuell immer schließen kann, aber es ist besser, wenn das Gas auch von alleine in die Zu-Stellung geht, da man nicht immer bewusst das Gas zudreht, sondern oft nur den Griff loslässt.
Die Lösung ist, die Rückstellfedern am Vergaser um 1/4 Umdrehung auf ihen Achsen zu entspannen. Dazu müssen allerdings die Vergaser ausgebaut werden. Im Serienzustand sind die Federn mit 2,5 kg /90° vorgespannt, d.h. man muss mit 2,5 kg an der Drosselklappenachse ziehen, um die Drosselkappe um 90° zu öffnen (Bilder 1 + 2). Man kann das z.B. mit einer Kofferwage messen (Bild 3). Um die Rückholfeder zu entspannen, hängt man sie an dem kleinen Zapfen auf der Innenseite der Federachse aus (Bild 4) und fixiert sie anschließend mit entsprechend zurechtgebogenem Blumendraht (Bild 5) 1/4 Umdrehung weiter hinten entgegen dem Uhrzeiger (Bild 6, vorderer Vergaser) bzw. Bild 7, hinterer Vergaser). Die Entspannung um jeweils 90° reduziert den Kraftbedarf für die 90° Öffnung von 2,5 kg auf ca. 1,25 kg (Bild 8). Unter 1 kg Rückstellkraft sollte man nicht gehen, damit gewährleitet ist, dass das Gas beim Loslassen des Gasgriffs selbstständig schließt. Die VTR 1000 F hat zwar zwei Gaszüge, sodass man das Gas manuell immer schließen kann, aber es ist besser, wenn das Gas auch von alleine in die Zu-Stellung geht, da man nicht immer bewusst das Gas zudreht, sondern oft nur den Griff loslässt.
Angehängte Grafiken
Endschalldämpfer an zwischenrohr anpassen
Sat, 16 Feb 2019 10:33:40 GMT
Hallo Gemeinde,
ich würde gern irgendwie meine Yoshimura Schalldämpfer (53mm) an Akra Zwischenrohre (60mm) anpassen. Hat vielleicht jemand Erfahrung mit derartiger Bastelei?
Beste Grüße
Patrick
ich würde gern irgendwie meine Yoshimura Schalldämpfer (53mm) an Akra Zwischenrohre (60mm) anpassen. Hat vielleicht jemand Erfahrung mit derartiger Bastelei?
Beste Grüße
Patrick
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