Hallo VTRler,
da mir das Racing-Schaltschema besser taugt als das Normale und ich außerdem eine Daytona als Ringeisen mein Eigen nenne, wollte ich euch den Umbau und die benötigten Teile nicht vorenthalten:
Die benötigten Teile habe ich von PP Tuning bezogen. Nach einigen freundlichen E-Mails bekam ich quasi eine maßgeschneiderte Lösung von denen zugesand. Die scheinen mir eine sehr hilfsbereite Truppe zu sein :14:
Ein Umarbeiten oder Entfernen der Ritzelabdeckung war nicht nötig, lediglich am Auspuffhalter des RRT Fußrasten musste ich etwas Material wegfeilen. Grunfsätzlich sollte das auch mit der original Rastenanlage funktionieren.
Aus dem PP Tuning Shop bezog ich folgende Teile:
Per E-Mail bekam ich freundlicherweise folgende Teile kostenlos!!! dazu:
Der Umlenkhebel hat einen Lochabstand von 36mm, es gibt aber auch einen mit nur 26mm (Part Nr. 829). Wer also kürze Schaltwege braucht, sollte zu diesem greifen.
Vor dem Umbau:
http://ift.tt/2cR9J7w
Umgebaut sieht's nun so aus:
Viel Spaß beim nachbauen!
DLzG
Geestbiker
PS: Die Umlenkhebel werden im englischen gerne auch mit "gear shift arm" bezeichnet ;)
da mir das Racing-Schaltschema besser taugt als das Normale und ich außerdem eine Daytona als Ringeisen mein Eigen nenne, wollte ich euch den Umbau und die benötigten Teile nicht vorenthalten:
Die benötigten Teile habe ich von PP Tuning bezogen. Nach einigen freundlichen E-Mails bekam ich quasi eine maßgeschneiderte Lösung von denen zugesand. Die scheinen mir eine sehr hilfsbereite Truppe zu sein :14:
Ein Umarbeiten oder Entfernen der Ritzelabdeckung war nicht nötig, lediglich am Auspuffhalter des RRT Fußrasten musste ich etwas Material wegfeilen. Grunfsätzlich sollte das auch mit der original Rastenanlage funktionieren.
Aus dem PP Tuning Shop bezog ich folgende Teile:
- Spacer, Part Nr. 8291 (Umlenkhebel)
- Joint M6 Left (Kugelkopf mit M6 Linksgewinde)
Per E-Mail bekam ich freundlicherweise folgende Teile kostenlos!!! dazu:
- Schraube M6x35
- selbstsichernde Mutter M6
- Distanzhülse 9mm
Der Umlenkhebel hat einen Lochabstand von 36mm, es gibt aber auch einen mit nur 26mm (Part Nr. 829). Wer also kürze Schaltwege braucht, sollte zu diesem greifen.
Vor dem Umbau:
http://ift.tt/2cR9J7w
Umgebaut sieht's nun so aus:
Viel Spaß beim nachbauen!
DLzG
Geestbiker
PS: Die Umlenkhebel werden im englischen gerne auch mit "gear shift arm" bezeichnet ;)
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