Weil man es selten irgendwo findet hier mal die gemessen Signale an einer SC36.
1) Input von Pick-Up zur CDI (CDI Pin 16, Gelb)
(Man kann gut erkennen, dass es ein 12-3 Trigger-Rad ist)
2) Tacho-Signal von der CDI zu den Instrumenten (CDI Pin 5, Gelb-Grün, Signal an Ignitech TCI P4)
Wie man sieht ist es ein 12V positiver Impuls. In der Ignitech sind 2 Pulse pro Umdrehung konfiguriert.
3) Ansteuerung von CDI zu Konverter (CDI Pin 9, Schwarz-Gelb, Signal an Ignitech TCI P4)
Wie man sieht ist das Signal auf 12V und geht dann auf Null.
4) Geschwindigkeits-Signal von Getriebe zu Tacho (Pink).
Hier wird ein 5V Logik-Level Signal verwendet.
Alle Signale sind bei Standgas ca. 1500 U/min.
Geschwindigkeit 1 Gang, Standgas.
1) Input von Pick-Up zur CDI (CDI Pin 16, Gelb)
(Man kann gut erkennen, dass es ein 12-3 Trigger-Rad ist)
2) Tacho-Signal von der CDI zu den Instrumenten (CDI Pin 5, Gelb-Grün, Signal an Ignitech TCI P4)
Wie man sieht ist es ein 12V positiver Impuls. In der Ignitech sind 2 Pulse pro Umdrehung konfiguriert.
3) Ansteuerung von CDI zu Konverter (CDI Pin 9, Schwarz-Gelb, Signal an Ignitech TCI P4)
Wie man sieht ist das Signal auf 12V und geht dann auf Null.
4) Geschwindigkeits-Signal von Getriebe zu Tacho (Pink).
Hier wird ein 5V Logik-Level Signal verwendet.
Alle Signale sind bei Standgas ca. 1500 U/min.
Geschwindigkeit 1 Gang, Standgas.
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