Im Zusammenhang mit der Optimierung der Bremsanlage wird immer wieder erwähnt, dass auch der Tausch der Kupplungspumpe der SC 36 gegen eine Pumpe der SC 57 lohnt. Da meine Kupplung beim scharfen Beschleunigen (0-100 km/h Messung) übel rupft, habe ich jetzt auf die Pumpe der SC 57 umgebaut.
Ergebnis: die Kupplung geht etwas leichter (logisch, kleinerer Kolbendurchmesser) und greift etwas weicher ein (da etwas längerer Hebelweg pro mm Ausrückweg). Beim scharfen Beschleunigen (2x) hat sie nicht gerupft. Ferner habe ich das Gefühl, das sich die VTR 1000 F insgesamt besser schaltet, z.B. von 2. zurück in den 1. Gang ohne Geräusche. Ich bin sehr zufrieden mit dem "Kupplungstuning".
Anbei noch ein Foto der Kupplungspumpen, damit es keine Verwechslungen gibt.
Der Rotfuchs
Ergebnis: die Kupplung geht etwas leichter (logisch, kleinerer Kolbendurchmesser) und greift etwas weicher ein (da etwas längerer Hebelweg pro mm Ausrückweg). Beim scharfen Beschleunigen (2x) hat sie nicht gerupft. Ferner habe ich das Gefühl, das sich die VTR 1000 F insgesamt besser schaltet, z.B. von 2. zurück in den 1. Gang ohne Geräusche. Ich bin sehr zufrieden mit dem "Kupplungstuning".
Anbei noch ein Foto der Kupplungspumpen, damit es keine Verwechslungen gibt.
Der Rotfuchs
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