Hallo VTR Gemeinschaft,
ich habe da ein Problem mit meiner VTR1000F bei dem Ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt.
Kurzform: CO Schrauben angezogen kann zu Fehlerbild: Karre läuft nur auf einem Pott führen?
Langform:
Die Karre war 2-3 Jahre eingelagert (Nachwuchs bekommen:17:) als ich sie weider aus ihrem Dornröschenschlaf wecken wollte (TÜV war ja nun auch fällig) sprang sie nicht an, OK Batterie neu die halten ja eh nicht ewig.
Damit hatte ich schonmal Anlassergeräusche und sie zündete auch aber nur wenn ich die Leerlaufdrehzahl per Gashahn manuell übersteuerte.
Also zum ersten mal:17: die Vergaser ausgebaut und zerlegt (wer knallt eigentlich die Kreuzschlitzschrauben derartig an?), sahen innen sehr Sauber aus bis auf ein kleines grünspaniges Körnchen alle Düsen mit Druckluft durch geblasen und für Fremdkörperfrei befunden.
Kreuzschlitzschrauben durch Inbusschrauben ersetzt und alles wieder zusammengeschraubt.
Karre lief nicht, Motorradschrauber im Familienkreis angerufen und zur Ferndiagnose genötigt.
Er: Hmmm VTR die sind doch eigentlich robust.
hast du denn alle Schrauben der Vergaser angezogen?
Ich: Ja klar iss alles fest.
Er: Die CO Schrauben etwa auch
Ich: Ohje ich glaube in meinem Wahn alle wieder zusammenzuschrauben hab ich auch diese angezogen. (klarer Anfängerfehler):23:
Er: nah dann nimm nochmal die Vergaser ab und stell die ein.
Also am nächsten tag die CO Schraube auf Werkseinstellungen rausgedreht.
Karre läuft aber im Leerlauf nicht -> Leerlaufdrehzahl hochgedreht Sie läuft aber nicht Rund!
Beide Zündkerzen gegen IridiumKerzen getauscht obwohl die noch gut aussahen, besseres Zündansprechen aber keine Änderung im Fehlerbild.
Bei der Fahrt zum TÜV geht mit einmal die Drehzahl hoch!
Sie lief scheinbar auf einem Zylinder und sporadisch auch auf dem zweiten wen sie wärmer wurde...Kann das sein?
Beim TÜV bin ich damit durchgekommen kA warum.
Unser lokaler fähiger Motorradschrauber ist leider ausgebucht meinte aber per Telefon, dass Ich die CO Schrauben vielleicht zu stark angeknallt hatte.
Kann das zu solch einem Fehlerbild führen?
Das Problem ist, dass ich immer nur sporadisch an die Karre kann (nur während ein paar Tagen Heimaturlaub im Lipperland) ich will...ach was ich muss aber mal neh Runde drehen (Motorradkneipe in 2 km Entfernung...die fahren alle vor der Nase lang).
ich habe da ein Problem mit meiner VTR1000F bei dem Ihr mir vielleicht weiterhelfen könnt.
Kurzform: CO Schrauben angezogen kann zu Fehlerbild: Karre läuft nur auf einem Pott führen?
Langform:
Die Karre war 2-3 Jahre eingelagert (Nachwuchs bekommen:17:) als ich sie weider aus ihrem Dornröschenschlaf wecken wollte (TÜV war ja nun auch fällig) sprang sie nicht an, OK Batterie neu die halten ja eh nicht ewig.
Damit hatte ich schonmal Anlassergeräusche und sie zündete auch aber nur wenn ich die Leerlaufdrehzahl per Gashahn manuell übersteuerte.
Also zum ersten mal:17: die Vergaser ausgebaut und zerlegt (wer knallt eigentlich die Kreuzschlitzschrauben derartig an?), sahen innen sehr Sauber aus bis auf ein kleines grünspaniges Körnchen alle Düsen mit Druckluft durch geblasen und für Fremdkörperfrei befunden.
Kreuzschlitzschrauben durch Inbusschrauben ersetzt und alles wieder zusammengeschraubt.
Karre lief nicht, Motorradschrauber im Familienkreis angerufen und zur Ferndiagnose genötigt.
Er: Hmmm VTR die sind doch eigentlich robust.
hast du denn alle Schrauben der Vergaser angezogen?
Ich: Ja klar iss alles fest.
Er: Die CO Schrauben etwa auch
Ich: Ohje ich glaube in meinem Wahn alle wieder zusammenzuschrauben hab ich auch diese angezogen. (klarer Anfängerfehler):23:
Er: nah dann nimm nochmal die Vergaser ab und stell die ein.
Also am nächsten tag die CO Schraube auf Werkseinstellungen rausgedreht.
Karre läuft aber im Leerlauf nicht -> Leerlaufdrehzahl hochgedreht Sie läuft aber nicht Rund!
Beide Zündkerzen gegen IridiumKerzen getauscht obwohl die noch gut aussahen, besseres Zündansprechen aber keine Änderung im Fehlerbild.
Bei der Fahrt zum TÜV geht mit einmal die Drehzahl hoch!
Sie lief scheinbar auf einem Zylinder und sporadisch auch auf dem zweiten wen sie wärmer wurde...Kann das sein?
Beim TÜV bin ich damit durchgekommen kA warum.
Unser lokaler fähiger Motorradschrauber ist leider ausgebucht meinte aber per Telefon, dass Ich die CO Schrauben vielleicht zu stark angeknallt hatte.
Kann das zu solch einem Fehlerbild führen?
Das Problem ist, dass ich immer nur sporadisch an die Karre kann (nur während ein paar Tagen Heimaturlaub im Lipperland) ich will...ach was ich muss aber mal neh Runde drehen (Motorradkneipe in 2 km Entfernung...die fahren alle vor der Nase lang).
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