Hi,
hatte am Sonntag bei meiner ersten Tour aufm Heimweg eine durchrutschende Kupplung in höheren Drehzahlen :10:.
Werd mich die Tage mal an die Reibscheiben und Metallscheiben der Kupplung machen.
Haben die die gleichen Verschleißtolleranzen wie die SP1 (von der habe ich das Service-Handbuch, leider nicht von der SP2)?
Werde auch die Schubstange nochmal fetten, Nehmerzylinder checken etc. (weil der Flüssigkeitsstand vom Flüssigkeitsbehälter recht gering is)
Da habe ich gleich noch eine Frage: Ist die Schubstange ein durchgehendes Teil vom Nehmerkolben bis zur Druckplatte?
Meine hat nun knapp 40t auf der Uhr, ist wheely erprobt aber Burnoutfrei.
Danke für die Hilfe
hatte am Sonntag bei meiner ersten Tour aufm Heimweg eine durchrutschende Kupplung in höheren Drehzahlen :10:.
Werd mich die Tage mal an die Reibscheiben und Metallscheiben der Kupplung machen.
Haben die die gleichen Verschleißtolleranzen wie die SP1 (von der habe ich das Service-Handbuch, leider nicht von der SP2)?
Werde auch die Schubstange nochmal fetten, Nehmerzylinder checken etc. (weil der Flüssigkeitsstand vom Flüssigkeitsbehälter recht gering is)
Da habe ich gleich noch eine Frage: Ist die Schubstange ein durchgehendes Teil vom Nehmerkolben bis zur Druckplatte?
Meine hat nun knapp 40t auf der Uhr, ist wheely erprobt aber Burnoutfrei.
Danke für die Hilfe
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