Hatte ne Einladung von Honda, habe mir gestern die neue CBR1000RR SP-2 (Lackierung im HRC Design) angesehen, wird von Händler zu Händler rumgereicht!
Front schön schmal, Verarbeitung auf den ersten Eindruck sehr wertig, nur der stockhäßliche Auspuff geht gar nicht!
Kurven ABS, Traktionskontrolle, drei verschiedene Riding Modes, Whellie Control, einstellbare Motorbremse und 192PS für 196Kg, Bereifung hinten 190/50/17
Ab SP Version elektronisch einstellbare Öhlins-Federelemente, Brembos (vermutlich M50 Bremse) Titan Tank, Quickshfifter-bin gespannt ob Honda da nicht die Probleme hat wie andere Hersteller!
Ab SP2 Version Marchesini –Felgen, überarbeitete Brennräume, Ventile, Kolben usw.
Preis noch nichts bekannt, vermutet wir dass die SP-2 Version bei 25T€ liegt!
Mein Fazit: jeder nach seiner Fasson!!! Für mich selber ist sie eh uninteressant (bin über Zenit) und wenn dann „nur“ die einfachste Ausstattung! Denn, wenn die elektronisch einstellbare Öhlins-Federelemente Probleme machen….werden sie zu Öhlins geschickt...! Wer kostet das Öhlins-Fahrwerk von den Käufern aus und welche CBR sieht überhaupt die Rennstrecke!?
Preis CBR: wird schon sportlich sein, aber wenn ich sehe was eine 690er KTM (Einzylinder) kostet oder wie sich Triumph (Zweizylinder Reihe) und BMW den Retro Hype bezahlen lassen muss sich Honda nicht verstecken…mir geht gleich der Preis für die Honda CB1000R durch den Kopf!
Front schön schmal, Verarbeitung auf den ersten Eindruck sehr wertig, nur der stockhäßliche Auspuff geht gar nicht!
Kurven ABS, Traktionskontrolle, drei verschiedene Riding Modes, Whellie Control, einstellbare Motorbremse und 192PS für 196Kg, Bereifung hinten 190/50/17
Ab SP Version elektronisch einstellbare Öhlins-Federelemente, Brembos (vermutlich M50 Bremse) Titan Tank, Quickshfifter-bin gespannt ob Honda da nicht die Probleme hat wie andere Hersteller!
Ab SP2 Version Marchesini –Felgen, überarbeitete Brennräume, Ventile, Kolben usw.
Preis noch nichts bekannt, vermutet wir dass die SP-2 Version bei 25T€ liegt!
Mein Fazit: jeder nach seiner Fasson!!! Für mich selber ist sie eh uninteressant (bin über Zenit) und wenn dann „nur“ die einfachste Ausstattung! Denn, wenn die elektronisch einstellbare Öhlins-Federelemente Probleme machen….werden sie zu Öhlins geschickt...! Wer kostet das Öhlins-Fahrwerk von den Käufern aus und welche CBR sieht überhaupt die Rennstrecke!?
Preis CBR: wird schon sportlich sein, aber wenn ich sehe was eine 690er KTM (Einzylinder) kostet oder wie sich Triumph (Zweizylinder Reihe) und BMW den Retro Hype bezahlen lassen muss sich Honda nicht verstecken…mir geht gleich der Preis für die Honda CB1000R durch den Kopf!
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