Nachdem ich da WHB nicht kapiere und :D offensichlich nicht so viel Ahnung von ner 86'iger CBX750F hat ('Da kann man am Fahrwerk nix machen. Am Besten mal Wilbers fragen') frag ich mal hier:
Ich würde meine CBX750F geren halbewgs auf 100++kg Kampfgewicht einstellen. Vielleicht kann mir ja jemand Empfehlungen geben. Ok, ist 31 Jahre alt und damit kann man wohl keine Wunder erwarten :11:
Luftdruck hab ich mal 2,5 v/h draufgemacht (BT45). Das scheint ganz gut zu passen.
1. Linker Gabelholm: Luft-Ventil
Ok, das hab ich soweit begriffen und mal mit der Fahrradpumpe 0,5Bar drauf gemacht. Was ich gefunden habe empfiehlt da nicht die HONDA-Angebaben von bis 2 Bar auszunutzen, um die Simmeringe nicht durchzublasen. Ob der Verteiler noch dicht ist, kann ich erst mal nicht sagen. Werd Morgen mal gucken, ob noch Druck drauf ist.
2. Rechter Gabelholm, Stellschraube mit Ziffern 1-3
Das ist mein größtes Problem :08: Das Ding kann ich drehn wie ich will ohne einen Anschlag zu finden. Wozu ist das und was sollte man da einstellen können? Wie kommt man in die 0-Stellung?
3. Linker Gabelhom, unten: Stelleschraube 1-4
Ich glaube das hat was mit dem TRAC-Bremmsystem zu tun. Stufe 4 ist wohl maximale Unterstützung der Gabel?
4. Federbein
Da kann man wohl über einen Zug (1-3) die Dämpfung einstellen und Druckluft drauf geben (0-4Bar? Hab mal 3 eingestellt und 2 Bar Luftunterstützung. Lässt sich da noch was verbessern, ohne 400€ für ein neues Wilbers auszugeben?
Fährt sich jetzt halbwegs, aber das Hinterrad schwingt immer noch bei Querwellen tankermässig durch und wander in Kurven etwas nach aussen, als ob Stollenreifen drauf wären :P . Bei höherem Stempo 'springt' Sie fast. Feder also wohl zu langsam aus.
Bevor ich das Vorderrad wieder ausbaue.
Beim Bremsen fängt sie vorne an zu Pumpen/Rütteln. Sättel hab ich überholt und die Kolben sind leichtgängig, und es ist auch alles entlüftet. Bremsscheiben verbogen (hab ich noch nciht vermessen), oder kann es noch an was anderem liegen? Vielleicht Achse nicht 100'ig positioniert? Ich habe da keine Nut finden können, so wie bei anderen CB's, die die Position der Aschse markiert und das Bild im WHB ist zu nix zu gebrauchen.
Was meint Ihr? Kann man da noch was verbessern, oder war das halt 'damals' so :20:
Ich würde meine CBX750F geren halbewgs auf 100++kg Kampfgewicht einstellen. Vielleicht kann mir ja jemand Empfehlungen geben. Ok, ist 31 Jahre alt und damit kann man wohl keine Wunder erwarten :11:
Luftdruck hab ich mal 2,5 v/h draufgemacht (BT45). Das scheint ganz gut zu passen.
1. Linker Gabelholm: Luft-Ventil
Ok, das hab ich soweit begriffen und mal mit der Fahrradpumpe 0,5Bar drauf gemacht. Was ich gefunden habe empfiehlt da nicht die HONDA-Angebaben von bis 2 Bar auszunutzen, um die Simmeringe nicht durchzublasen. Ob der Verteiler noch dicht ist, kann ich erst mal nicht sagen. Werd Morgen mal gucken, ob noch Druck drauf ist.
2. Rechter Gabelholm, Stellschraube mit Ziffern 1-3
Das ist mein größtes Problem :08: Das Ding kann ich drehn wie ich will ohne einen Anschlag zu finden. Wozu ist das und was sollte man da einstellen können? Wie kommt man in die 0-Stellung?
3. Linker Gabelhom, unten: Stelleschraube 1-4
Ich glaube das hat was mit dem TRAC-Bremmsystem zu tun. Stufe 4 ist wohl maximale Unterstützung der Gabel?
4. Federbein
Da kann man wohl über einen Zug (1-3) die Dämpfung einstellen und Druckluft drauf geben (0-4Bar? Hab mal 3 eingestellt und 2 Bar Luftunterstützung. Lässt sich da noch was verbessern, ohne 400€ für ein neues Wilbers auszugeben?
Fährt sich jetzt halbwegs, aber das Hinterrad schwingt immer noch bei Querwellen tankermässig durch und wander in Kurven etwas nach aussen, als ob Stollenreifen drauf wären :P . Bei höherem Stempo 'springt' Sie fast. Feder also wohl zu langsam aus.
Bevor ich das Vorderrad wieder ausbaue.
Beim Bremsen fängt sie vorne an zu Pumpen/Rütteln. Sättel hab ich überholt und die Kolben sind leichtgängig, und es ist auch alles entlüftet. Bremsscheiben verbogen (hab ich noch nciht vermessen), oder kann es noch an was anderem liegen? Vielleicht Achse nicht 100'ig positioniert? Ich habe da keine Nut finden können, so wie bei anderen CB's, die die Position der Aschse markiert und das Bild im WHB ist zu nix zu gebrauchen.
Was meint Ihr? Kann man da noch was verbessern, oder war das halt 'damals' so :20:
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