Ich überlege, ob ich meine Motorräder und das Gespann mit Wechselkennzeichen "WKZ" ausstatten soll. Seit 2012 ist das in Deutschland möglich. Der "Renner" ist es aber wohl nicht geworden. Ich frage mich derzeit, ob es neue Regeln gibt, oder ob immer noch die alten Regelungen aus 2012 Bestand haben. Mir scheint, es gibt nichts Neues.
Folgendes glaube ich verstanden zu haben und frage Euch, ob Ihr andere Erkenntnisse habt:
1.) Nur maximal zwei Motorräder gleichzeitig gehen auf ein WKZ
2.) Ein WKZ geht nicht als Saisonkennzeichen
3.) Die Maße des WKZ scheinen zu sein: 20 cm hoch und dann 18cm + 6 cm, somit insgesamt 24 cm breit.
4.) Wenn man z.B. 6 Motorräder hat, müsste man drei WKZ haben, eines für alle Maschinen geht nicht
5.) Bei der Kfz-Steuer zahlt man weiterhin für alle Motorräder die volle Steuer
6.) Bei der Versicherung zahlt man nur die teuerste Maschine. Manche Versicherungen geben aber ggü. Einzelmaschine hier noch Rabatt.
Sofern man also kein Ganzjahresfahrer mit all seinen Motorrädern ist (wie ich es bin), dann hätte man nur je zwei Maschinen auf ein Kennzeichen als Möglichkeit. Und man muss sie ganzjährig anmelden. Damit zahle ich erst einmal mehr Steuern pro Maschine und auch mehr Versicherung für die teuerste Maschine, weil ich ja nicht mehr den Vorteil eines verringerten Saisonbeitrages habe.
Um zu prüfen, ob es einen Vorteil gibt, muss ich also die Mehrkosten für
a) Steuern (Ganzjahresvertrag statt Saison-KZ)
b) Versicherung (Ganzjahresvertrag statt Saison-KZ)
c) Ummeldekosten und deren Umlegung auf die Nutzungsdauer der Maschinen ermitteln.
Bei den Kennzeichen hätte ich (leider) nur noch eine Kombination und nicht z.B. hinter dem Zulassungsbezirk die Möglichkeit "XX SP 1" für meine SP zu haben und "XX MV 4" für meine MV etc.
Fazit:
Nur zwei Maschinen und der Zwang nach einer Ganzjahresanmeldung erhöhen die Kosten erst einmal deutlich. Ggü. einem Saisonkennzeichen sehe ich fast nur Nachteile.
--> Liege ich richtig?
fr
Folgendes glaube ich verstanden zu haben und frage Euch, ob Ihr andere Erkenntnisse habt:
1.) Nur maximal zwei Motorräder gleichzeitig gehen auf ein WKZ
2.) Ein WKZ geht nicht als Saisonkennzeichen
3.) Die Maße des WKZ scheinen zu sein: 20 cm hoch und dann 18cm + 6 cm, somit insgesamt 24 cm breit.
4.) Wenn man z.B. 6 Motorräder hat, müsste man drei WKZ haben, eines für alle Maschinen geht nicht
5.) Bei der Kfz-Steuer zahlt man weiterhin für alle Motorräder die volle Steuer
6.) Bei der Versicherung zahlt man nur die teuerste Maschine. Manche Versicherungen geben aber ggü. Einzelmaschine hier noch Rabatt.
Sofern man also kein Ganzjahresfahrer mit all seinen Motorrädern ist (wie ich es bin), dann hätte man nur je zwei Maschinen auf ein Kennzeichen als Möglichkeit. Und man muss sie ganzjährig anmelden. Damit zahle ich erst einmal mehr Steuern pro Maschine und auch mehr Versicherung für die teuerste Maschine, weil ich ja nicht mehr den Vorteil eines verringerten Saisonbeitrages habe.
Um zu prüfen, ob es einen Vorteil gibt, muss ich also die Mehrkosten für
a) Steuern (Ganzjahresvertrag statt Saison-KZ)
b) Versicherung (Ganzjahresvertrag statt Saison-KZ)
c) Ummeldekosten und deren Umlegung auf die Nutzungsdauer der Maschinen ermitteln.
Bei den Kennzeichen hätte ich (leider) nur noch eine Kombination und nicht z.B. hinter dem Zulassungsbezirk die Möglichkeit "XX SP 1" für meine SP zu haben und "XX MV 4" für meine MV etc.
Fazit:
Nur zwei Maschinen und der Zwang nach einer Ganzjahresanmeldung erhöhen die Kosten erst einmal deutlich. Ggü. einem Saisonkennzeichen sehe ich fast nur Nachteile.
--> Liege ich richtig?
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