Zuerst mal ein fröhliches Moin in die Runde,
ich lese hier seit ein paar Tagen das ganze Forum quer, finde mein Problem aber nicht wirklich wieder.
Es ist so dass meine F oberhalb von 4000 Touren bei Vollgas übelst anfängt zu stottern. Je höher der eingelegte Gang, desto schlimmer ist es. Auf der Autobahn im 6. den Hahn aufreissen ist eigentlich undenkbar. Oberhalb von 7000 Touren geht´s dann wieder und sie dreht bis in den Begrenzer.
Verbaut sind bei mir die Kitnadeln mit einer Unterlegscheibe und 178/180 Düsen. Der Umbau liegt aber schon ein paar Jahre zurück.
Ich habe also die Vergaser ausgebaut und überprüft. Der sieht innen aus wie neu, bis auf die üblichen Überreste der 2 kleinen Luftfilter, welche ich auch erneuert habe. Auch die einzelnen Düsen sehen aus wie neu. Membranen sind heile und laufen geschmeidig. Luftfilter ist neu und Synchonisiert ist auch penibel. Gasannahme ist super, kaum Konstantfahrruckeln. CO-Schrauben habe ich auch in mehreren Einstellungen probiert. Am besten läuft sie mit 1 3/4 vorn, 2 hinten.
Steuerzeiten habe ich erst kürzlich überprüft, da schien alles noch im Rahmen der Toleranzen. Ansaugstutzen sehen augenscheinlich gut aus und sind fest.
Als nächstes würde ich mir wohl einen günstigen Ultraschallreiniger kaufen um den Vergaser zu reinigen. Darüberhinaus bin ich mit meinem Latein langsam am Ende.
Achso, Zündkerzen sind schon was älter, haben aber nicht wirklich viel gelaufen.
Hat jemand evtl. ähnliches erlebt und beheben können oder sonst einen guten Tipp? :14:
gruß
Mirco
ich lese hier seit ein paar Tagen das ganze Forum quer, finde mein Problem aber nicht wirklich wieder.
Es ist so dass meine F oberhalb von 4000 Touren bei Vollgas übelst anfängt zu stottern. Je höher der eingelegte Gang, desto schlimmer ist es. Auf der Autobahn im 6. den Hahn aufreissen ist eigentlich undenkbar. Oberhalb von 7000 Touren geht´s dann wieder und sie dreht bis in den Begrenzer.
Verbaut sind bei mir die Kitnadeln mit einer Unterlegscheibe und 178/180 Düsen. Der Umbau liegt aber schon ein paar Jahre zurück.
Ich habe also die Vergaser ausgebaut und überprüft. Der sieht innen aus wie neu, bis auf die üblichen Überreste der 2 kleinen Luftfilter, welche ich auch erneuert habe. Auch die einzelnen Düsen sehen aus wie neu. Membranen sind heile und laufen geschmeidig. Luftfilter ist neu und Synchonisiert ist auch penibel. Gasannahme ist super, kaum Konstantfahrruckeln. CO-Schrauben habe ich auch in mehreren Einstellungen probiert. Am besten läuft sie mit 1 3/4 vorn, 2 hinten.
Steuerzeiten habe ich erst kürzlich überprüft, da schien alles noch im Rahmen der Toleranzen. Ansaugstutzen sehen augenscheinlich gut aus und sind fest.
Als nächstes würde ich mir wohl einen günstigen Ultraschallreiniger kaufen um den Vergaser zu reinigen. Darüberhinaus bin ich mit meinem Latein langsam am Ende.
Achso, Zündkerzen sind schon was älter, haben aber nicht wirklich viel gelaufen.
Hat jemand evtl. ähnliches erlebt und beheben können oder sonst einen guten Tipp? :14:
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Mirco
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