Wenn ich mich - rein hypothetisch natürlich - mit der Frage nach einer möglichen Nachfolgerin für meine schwarze VTR 1000 F beschäftige, kommt mir u.a. die (neue) Ducati Supersport in den Sinn. Letzte Woche kurz mal beim Ducatihändler reingeschaut. Auf dem Parkplatz stand auch schon das Objekt der Begierde, eine rote Supersport S. Die Sitzprobe zeigte, passt. Ich habe daraufhin spontan einen Termin für eine Probefahrt vereinbart. Gestern war es soweit. Kurz zur Technik: 937 ccm Testastretta-Motor, 110 PS, 94 Nm, Öhlins Gabel und Federbein, vollständig einstellbar, Quickshifter mit Blipper-Funktion, 3 Riding Modes, ABS, Traktionskontrolle. Ich bin im Touring Mode unterwegs gewesen.
Nun zu meinen Fahreindrücken. Der Motor läuft unter 4000 rpm nicht so "weich", wie z.B. wine RNineT, geht dafür ober heraus etwas besser als die BMW, aber gefühlt nicht kräftiger als meine VTR. Die Ducati ist auch rel. kurz übersetzt und dreht im 6. Gang bei ca. 245 km/h in den roten Bereich (Schaltblitz). Die Bremsen sind spitze, super Wirkung ohne störenden Initialbiss. Es ist beim Fahren deutlich zu hören, wenn der Klappenauspuff auf Durchlass schaltet. Mir ist das aber zu laut bzw. ich finde es unpassend. Die Sitzposition ist versammelt aufrecht, aber immer noch deutlich stärker Vorderrad-orientiert, als die VTR mit SBK-Lenker. Zum Angasen prima, für alle anderen (häufigen) Fahrsituationen ist mir die VTR mit der SBK-Lenker lieber. Verbrauch lag bei 6,2 L/100 km. Nun aber zu den negativen Punkten. Die Spiegel vibrieren deutlich stärker als bei meiner VTR, sodass man den rückwärtigen Verkehr nur verschwommen sieht. Das Highlight im negativen Sinn ist aber das Getriebe und der Schaltautomat. Solange der Motor noch kalt ist geht es, aber bei warmen Motor ließ sich das Getriebe nur noch äußerst unwilling vom 3. in den 2. in den 1. Gang schalten. Der Leerlauf war praktisch nicht zu finden. Für mich ist das Getriebe ein No-go. Auch der Quickshifter war für mich eine Enttäuschung. Er hat eine Art Gedenksekunde (oft nicht immer) bevor er sich entschließt zu schalten oder auch nicht. Gerade beim schnellen Runterschalten mit hoher Drehzahl (Autobahnabfahrt) weigert sich der Blipper erst zu schalten, dann erhöht er die Drehzahl und dann erst schaltet er. Vielleicht gewöhnt man sich an das indirekte Schaltverhalten, aber ich mag es gerne direkt.
Mein Fazit: rassig sieht sie ja aus, die kleine Italienerin. Im Umgang ist sie aber mehr als zickig. Unter dem Strich (insbesondere in Anbetracht des Preises) keine Alternative zu meiner schwarzen VTR 1000 F.
Nun zu meinen Fahreindrücken. Der Motor läuft unter 4000 rpm nicht so "weich", wie z.B. wine RNineT, geht dafür ober heraus etwas besser als die BMW, aber gefühlt nicht kräftiger als meine VTR. Die Ducati ist auch rel. kurz übersetzt und dreht im 6. Gang bei ca. 245 km/h in den roten Bereich (Schaltblitz). Die Bremsen sind spitze, super Wirkung ohne störenden Initialbiss. Es ist beim Fahren deutlich zu hören, wenn der Klappenauspuff auf Durchlass schaltet. Mir ist das aber zu laut bzw. ich finde es unpassend. Die Sitzposition ist versammelt aufrecht, aber immer noch deutlich stärker Vorderrad-orientiert, als die VTR mit SBK-Lenker. Zum Angasen prima, für alle anderen (häufigen) Fahrsituationen ist mir die VTR mit der SBK-Lenker lieber. Verbrauch lag bei 6,2 L/100 km. Nun aber zu den negativen Punkten. Die Spiegel vibrieren deutlich stärker als bei meiner VTR, sodass man den rückwärtigen Verkehr nur verschwommen sieht. Das Highlight im negativen Sinn ist aber das Getriebe und der Schaltautomat. Solange der Motor noch kalt ist geht es, aber bei warmen Motor ließ sich das Getriebe nur noch äußerst unwilling vom 3. in den 2. in den 1. Gang schalten. Der Leerlauf war praktisch nicht zu finden. Für mich ist das Getriebe ein No-go. Auch der Quickshifter war für mich eine Enttäuschung. Er hat eine Art Gedenksekunde (oft nicht immer) bevor er sich entschließt zu schalten oder auch nicht. Gerade beim schnellen Runterschalten mit hoher Drehzahl (Autobahnabfahrt) weigert sich der Blipper erst zu schalten, dann erhöht er die Drehzahl und dann erst schaltet er. Vielleicht gewöhnt man sich an das indirekte Schaltverhalten, aber ich mag es gerne direkt.
Mein Fazit: rassig sieht sie ja aus, die kleine Italienerin. Im Umgang ist sie aber mehr als zickig. Unter dem Strich (insbesondere in Anbetracht des Preises) keine Alternative zu meiner schwarzen VTR 1000 F.
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