Hallo Community,
nachdem ich neulich ca. 50 km Autobahn mit 120 - 160 km/h gefahren bin, habe ich zu Hause mal die Temperatur des Federbeins geprüft, das ja die Abwärme vom hinteren Zylinder und insbesondere die Hitzeabstrahlung vom Auspuffkrümmer abbekommt. Das Federbein war in der Tat ziemlich heiß, geschätzt 45-50°C. Mit höherer Temperatur sinkt die Viskosität der Dämpferöls, es sei denn es ist Mehrbereichsöl verbaut, das die Temperaturerhöhung kompensiert. Im Forum habe ich zu dieser Thematik nichts gefunden, daher der neue Thread. Gibt es Erfahrungen, evt. auch von der Rennstreckenfraktion, ob die erhöhte Temperatur die Dämpfereigenschaften signifikant negativ beeinflusst? Oder enthalten die Stoßdämpfer Mehrbereichsöl, um die Temperaturerhöhung zu kompansieren? Oder hat Honda der Erwärmung durch eine ab Werk ziemlich harte Dämpfung bereits Rechnung getragen, sodass die Federung der VTR erst auf Temperatur kommen muss, um optimal zu arbeiten?
PS. In meiner VTR 1000 F ist ein gekürztes Wilbers 640 Blue Line Federbein verbaut. Ich hatte bislang nicht den Eindruck, dass die Dämpfung nach längerer Fahrt nachlässt.
Gruß,
Der Rotfuchs
nachdem ich neulich ca. 50 km Autobahn mit 120 - 160 km/h gefahren bin, habe ich zu Hause mal die Temperatur des Federbeins geprüft, das ja die Abwärme vom hinteren Zylinder und insbesondere die Hitzeabstrahlung vom Auspuffkrümmer abbekommt. Das Federbein war in der Tat ziemlich heiß, geschätzt 45-50°C. Mit höherer Temperatur sinkt die Viskosität der Dämpferöls, es sei denn es ist Mehrbereichsöl verbaut, das die Temperaturerhöhung kompensiert. Im Forum habe ich zu dieser Thematik nichts gefunden, daher der neue Thread. Gibt es Erfahrungen, evt. auch von der Rennstreckenfraktion, ob die erhöhte Temperatur die Dämpfereigenschaften signifikant negativ beeinflusst? Oder enthalten die Stoßdämpfer Mehrbereichsöl, um die Temperaturerhöhung zu kompansieren? Oder hat Honda der Erwärmung durch eine ab Werk ziemlich harte Dämpfung bereits Rechnung getragen, sodass die Federung der VTR erst auf Temperatur kommen muss, um optimal zu arbeiten?
PS. In meiner VTR 1000 F ist ein gekürztes Wilbers 640 Blue Line Federbein verbaut. Ich hatte bislang nicht den Eindruck, dass die Dämpfung nach längerer Fahrt nachlässt.
Gruß,
Der Rotfuchs
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