Die Kupplung rutscht beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen, aber erst bei höheren Motortemperaturen und höheren Aussentemperaturen nach 30min -60min Fahrt. Ich kupple immer sofort ein, und beschleunige gerne zügig aus niedrigeren Drehzahlen.
Schalte häufig vom 2 sofort in den 4. Gang hoch.
Ich hoffe auf eure Hilfe und Erfahrung. Ich habe in vielen Motorradjahren noch nie so viel geschraubt wie an dieser VTR1000f, die ich im Dez 2016 als naked gekauft habe. Ich bin kurz davor sie als Bastlerfahrzeug unter Wert zu verkaufen. Um 1000 Euro sind zum Kaufpreis schon dazugekommen. Sie hat inzwischen den Originalzustand bis auf den falsch verlegten Kabelbaum. V2, ABM-Lenker. Bj2004 Ez 2008, offene Leistung, wenig km (aber nicht belegt) waren die Gründe zum Kauf incl Winterpreis.
Bisherige Aktionen nur zum Kupplung rutschen:
mehrfach wurde die Kupplung ausgebaut.
Motoröl ist gewechselt, EBC-Kupplungslamellen und härtere Federn eingebaut, nur kurzzeitig eine Verbesserung, dann komplette neue FCC-Kupplung mit Stahlscheiben und noch härtere Vesra-Federn eingebaut, das Rutschen ist noch seltener, Kupplungsgeber Reparatursatz verbaut. Der Kupplungsnehmerzylinder hat eine auffällig längere Kerbe im halben Umfang, so als hätte sich der Druckkolben verkantet. Wie sieht der Nehmerzylinder normal innen aus, völlig glatt über die gesamte Fläche? Besorge gerade eine gebrauchten und einen Kupplungsnehmer-Reparatursatz.
Das sehr nervige erfolglose Entlüften:
Mit den Tipps zum Entlüften habe ich keinen Erfolg. Ev. fehlen mir Details, die ich nicht beachte oder in den Tipps nicht finde.
Die Leitungen waren geleert. Dot4 oben in Behälter eingefüllt, Hebel sehr oft gedrückt bis unten an der Leitung Öl kam, dann mit Entlüftungsvorgang Nippel auf, zu und Hebel gedrückt halten weitergemacht, dann 80x und mehr Schnalzen bei geschlossenem System ohne Erfolg bei leicht rechts geneigtem Moto.
Dann Eindrücken der Bremsflüssigkeit mit einer Spritze am Nipppel am Nehmerzylinder, auch ohne Erfolg. Oben füllt sich der Behälter auf. Muss dies bei leeren Leitungen von Anfang an gemacht werden? Wo ist den blos die Luft versteckt? Der Plastikschlauch ist bei mehr Druck dann weggeflogen. Eine Dot4-Dusche fürs Moto, ich bin wenig begeistert. Viel Spülmittel und putzen war angesagt.
Schalte häufig vom 2 sofort in den 4. Gang hoch.
Ich hoffe auf eure Hilfe und Erfahrung. Ich habe in vielen Motorradjahren noch nie so viel geschraubt wie an dieser VTR1000f, die ich im Dez 2016 als naked gekauft habe. Ich bin kurz davor sie als Bastlerfahrzeug unter Wert zu verkaufen. Um 1000 Euro sind zum Kaufpreis schon dazugekommen. Sie hat inzwischen den Originalzustand bis auf den falsch verlegten Kabelbaum. V2, ABM-Lenker. Bj2004 Ez 2008, offene Leistung, wenig km (aber nicht belegt) waren die Gründe zum Kauf incl Winterpreis.
Bisherige Aktionen nur zum Kupplung rutschen:
mehrfach wurde die Kupplung ausgebaut.
Motoröl ist gewechselt, EBC-Kupplungslamellen und härtere Federn eingebaut, nur kurzzeitig eine Verbesserung, dann komplette neue FCC-Kupplung mit Stahlscheiben und noch härtere Vesra-Federn eingebaut, das Rutschen ist noch seltener, Kupplungsgeber Reparatursatz verbaut. Der Kupplungsnehmerzylinder hat eine auffällig längere Kerbe im halben Umfang, so als hätte sich der Druckkolben verkantet. Wie sieht der Nehmerzylinder normal innen aus, völlig glatt über die gesamte Fläche? Besorge gerade eine gebrauchten und einen Kupplungsnehmer-Reparatursatz.
Das sehr nervige erfolglose Entlüften:
Mit den Tipps zum Entlüften habe ich keinen Erfolg. Ev. fehlen mir Details, die ich nicht beachte oder in den Tipps nicht finde.
Die Leitungen waren geleert. Dot4 oben in Behälter eingefüllt, Hebel sehr oft gedrückt bis unten an der Leitung Öl kam, dann mit Entlüftungsvorgang Nippel auf, zu und Hebel gedrückt halten weitergemacht, dann 80x und mehr Schnalzen bei geschlossenem System ohne Erfolg bei leicht rechts geneigtem Moto.
Dann Eindrücken der Bremsflüssigkeit mit einer Spritze am Nipppel am Nehmerzylinder, auch ohne Erfolg. Oben füllt sich der Behälter auf. Muss dies bei leeren Leitungen von Anfang an gemacht werden? Wo ist den blos die Luft versteckt? Der Plastikschlauch ist bei mehr Druck dann weggeflogen. Eine Dot4-Dusche fürs Moto, ich bin wenig begeistert. Viel Spülmittel und putzen war angesagt.
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