..:dieVTRcommunity:..
Heutige Geburtstage (28-10-2018)
Sandro Cortese ist SSP Weltmeister
alles richtig gemacht. Nach mäßigen Ergebnissen in der Moto2 und Probleme dort für die Saison 2018 ein anständiges Bike zu finden, sowie schwierigen Sponsoren mit falschen Versprechungen, hat er die Chance bekommen in der SSP mit dem Kalio-Team zu starten und hat damit im ersten Jahr den WM-Titel gewonnen.
Ganz leicht haben es ihm die Etablierten nicht gemacht, der Kampf mit Cluzel ging bis in die letzte Runde des letzten Rennens in Qatar.
Gratulation an den aktuellen SSP Weltmeister
Ganz leicht haben es ihm die Etablierten nicht gemacht, der Kampf mit Cluzel ging bis in die letzte Runde des letzten Rennens in Qatar.
Gratulation an den aktuellen SSP Weltmeister
Fluke Messung wegen leerer Batterie
Servus,
Ich habe eben mit meinem Fluke eine Messung gemacht was an Kriechstrom so fließt.
Da war ich echt platt....
Ausgangspunkt der Messung war natürlich wie bei vielen, dass meine vtr schnell die Batterie leer ist.
Batterie neu, Stecker raus und verlötet. Ladespannung 13,8 bis 14,2 Volt.
Nach dem Fahren springt die Kiste immer super an. Nach Maß drei Wochen packt es der Anlasser nicht mehr.
So viel zur Vorgeschichte.
Ich habe minus abgeklemmt und das Fluke dazwischen gehängt.
Sobald das hiss geblinkt hat ging es auf 3,0ma hoch und danach sofort runter bis 0,025ma, dann hat es auch schon wieder geblinkt.
Das ging 5min so, ich wollte es eigentlich Filmen, aber nicht gemacht.
Da hält ne 10a Batterie gerade mal bis ganz leer rund 100 Tage.
Dann hab ich rumgefummelt weil man ja bei CBR und so das hiss lämpchen ausschalten kann. Hat nicht geklappt. :D
Danach konnte ich die 3ma Schwankungen nicht mehr reproduzieren. Warum auch immer...jetzt steht es bei 0,01 bis 0,02ma.
Muss ich das verstehen, kann hier jemand was dazu erklären?
Weiss jemand wie das hiss lamperl ausschalten geht?
Gruss Andre
Ich habe eben mit meinem Fluke eine Messung gemacht was an Kriechstrom so fließt.
Da war ich echt platt....
Ausgangspunkt der Messung war natürlich wie bei vielen, dass meine vtr schnell die Batterie leer ist.
Batterie neu, Stecker raus und verlötet. Ladespannung 13,8 bis 14,2 Volt.
Nach dem Fahren springt die Kiste immer super an. Nach Maß drei Wochen packt es der Anlasser nicht mehr.
So viel zur Vorgeschichte.
Ich habe minus abgeklemmt und das Fluke dazwischen gehängt.
Sobald das hiss geblinkt hat ging es auf 3,0ma hoch und danach sofort runter bis 0,025ma, dann hat es auch schon wieder geblinkt.
Das ging 5min so, ich wollte es eigentlich Filmen, aber nicht gemacht.
Da hält ne 10a Batterie gerade mal bis ganz leer rund 100 Tage.
Dann hab ich rumgefummelt weil man ja bei CBR und so das hiss lämpchen ausschalten kann. Hat nicht geklappt. :D
Danach konnte ich die 3ma Schwankungen nicht mehr reproduzieren. Warum auch immer...jetzt steht es bei 0,01 bis 0,02ma.
Muss ich das verstehen, kann hier jemand was dazu erklären?
Weiss jemand wie das hiss lamperl ausschalten geht?
Gruss Andre
VTR steht nur rum, was tun?
Servus Leute,
nachdems mir in Bulgarien den linken Kühler zerschossen hat, hab ich mich entschlossen mir ein neues Gerät zuzulegen und die VTR in den Ruhestand zu entlassen.
Jetzt steht sie hier daheim rum und der Gebrauchtkühler wartet darauf eingebaut zu werden.
Mir stellt sich halt die Frage, was ich mit dem Gerät machen soll... Zum Schlachten ist sie mir einfach zu schade, sie läuft trotz ihrer 150000 km besser als manches neue Bike. Wer zerlegt schon ein tadellos funktionierendes Bike (das immer vom Danner servisiert wurde - wos wahrscheinlich kein Lager mehr gibt, das über 30000 km draufhat)? Da würd dann halt für die verbauten Teile was rausschauen, aber im ganzen trau ich mich ja grad und grad so mit 1000.- zu kalkulieren, und da ists mir halt fast zu schade... (hängen ja schon a paar schöne gemeinsame Stunden und km mit drin)
nachdems mir in Bulgarien den linken Kühler zerschossen hat, hab ich mich entschlossen mir ein neues Gerät zuzulegen und die VTR in den Ruhestand zu entlassen.
Jetzt steht sie hier daheim rum und der Gebrauchtkühler wartet darauf eingebaut zu werden.
Mir stellt sich halt die Frage, was ich mit dem Gerät machen soll... Zum Schlachten ist sie mir einfach zu schade, sie läuft trotz ihrer 150000 km besser als manches neue Bike. Wer zerlegt schon ein tadellos funktionierendes Bike (das immer vom Danner servisiert wurde - wos wahrscheinlich kein Lager mehr gibt, das über 30000 km draufhat)? Da würd dann halt für die verbauten Teile was rausschauen, aber im ganzen trau ich mich ja grad und grad so mit 1000.- zu kalkulieren, und da ists mir halt fast zu schade... (hängen ja schon a paar schöne gemeinsame Stunden und km mit drin)
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Hi ho drivers
Ja, nach vielen clicks und einigen Fahrten bin ich jetzt stolzer Besitzer/Fahrer ein VTR 1000f aus '97 !YEAH!
Bin jetzt gut 10 Jahre meine 900' BolDor gefahren...jetzt ist das Eisenzeitalter beendet!
Die VTR läuft schön und ist voll schnell oops! Und das bisschen Verkleidung ist genau richtig groß/klein.
Ich denke wieder einen SBL zu montieren, wie ich ihn an der BolDor auch habe und die sich (inzwischen) ohne wackeln super fahren lässt... meist über kurvige schlechte Landstraßen.
Grüß Euch aus Frankenberg
Bin jetzt gut 10 Jahre meine 900' BolDor gefahren...jetzt ist das Eisenzeitalter beendet!
Die VTR läuft schön und ist voll schnell oops! Und das bisschen Verkleidung ist genau richtig groß/klein.
Ich denke wieder einen SBL zu montieren, wie ich ihn an der BolDor auch habe und die sich (inzwischen) ohne wackeln super fahren lässt... meist über kurvige schlechte Landstraßen.
Grüß Euch aus Frankenberg
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