..:dieVTRcommunity:..
Heutige Geburtstage (31-10-2018)
Unseren heutigen Geburtstagskindern wünschen wir alles Gute!
Ex-Qtreiber (58), Vau2-Sau (39), Penolo (37), MarcelW (35), FF14 (29),
Ex-Qtreiber (58), Vau2-Sau (39), Penolo (37), MarcelW (35), FF14 (29),
Bremsenoptimierung VTR 1000 F
Der Winter, und damit die Schraub- und Bastelzeit, steht vor der Tür und ich trage mich mit dem Gedanken, die Bremse meiner VTR 1000 F (Bj. 2000, 45.000 km) zu optimieren (Stahlflex habe ich schon). Mit Hilfe der Suche habe ich verschiedene Beiträge zu diesem Thema gefunden. Die meisten User empfehlen, die Bremssättel der VTR 1000 F durch die der SP-2 oder CBR 600 RR Bj. 03-04 zu ersetzen. Dies erfordert allerdings, dass man die Aufnahme an der Gabel entsprechend nacharbeitet.
Ich habe auch einige (neuere) Beiträge gefunden, in denen ein Wechsel auf beschichtete Bremskolben empfohlen wird. Auch ein Wechsel der Bremspumpe auf die radiale der SC57 wird immer mal wieder angesprochen. Bevor ich mit den Umbauarbeiten beginne, möchte ich für mich erstmal verstehen, was welche Maßnahme bringt und was es etwa kostet (dass die Gabel angepasst werden sollte ist mir bewusst, soll hier aber nicht das Thema sein). Mein Eindruck im Hinblick auf steigende Performance der Bremse ist folgender:
1. TiN bzw. DLC-beschichtete Bremskolben in Serienbremse (konstanter Druckpunkt, etwas weniger Handkraft)
Kosten 165,- bzw. 185,-
2. AP-Bremsbeläge in Serienbremse (etwas bessere Bremswirkung)
Kosten 75,-
3. Beschichtete Kolben mit AP-Belägen in Serienbremse (etwas bessere Wirkung, konstanter Druckpunkt, etwas weniger Handkraft)
Kosten 240,- bzw. 260,-
4. Bremssättel SP-2 bzw. CBR 600 RR mit AP-Belägen (deutlich bessere Bremswirkung)
Kosten ca. 200,- (125,- Sättel in der Bucht plus 75,- Beläge)
5. Bremssättel SP-2 bzw. CBR 600 RR mit TiN beschichteten Kolben und AP-Belägen (optimale Bremse)
Kosten ca. 365,- bzw. 385,-
6. Wechsel auf Radialpumpe der SC 57 (nicht unbedingt erforderlich aber etwas besseres Bremsgefühl, zusätzlich zu den o.a. Maßnahmen)
Kosten ca. 200,- in der Bucht
Unter Kosten/Nutzenaspekt tendiere ich zu der Optionen 4. Interessant erscheint mir aber auch Option 3, da man hier nur mit neuen Komponenten arbeitet und die Gabel unangetastet bleibt.
Frage: hat jemand Erfahrung mit Option 3, d.h. Seriensättel der F mit beschichteten Kolben und AP-Bremsbelägen? Auch Kommentare zur Option 4 und deren Einschätzung im Vergleich zu den anderen Optionen würden mich interessieren.
Der bremsbereite Rotfuchs
Ich habe auch einige (neuere) Beiträge gefunden, in denen ein Wechsel auf beschichtete Bremskolben empfohlen wird. Auch ein Wechsel der Bremspumpe auf die radiale der SC57 wird immer mal wieder angesprochen. Bevor ich mit den Umbauarbeiten beginne, möchte ich für mich erstmal verstehen, was welche Maßnahme bringt und was es etwa kostet (dass die Gabel angepasst werden sollte ist mir bewusst, soll hier aber nicht das Thema sein). Mein Eindruck im Hinblick auf steigende Performance der Bremse ist folgender:
1. TiN bzw. DLC-beschichtete Bremskolben in Serienbremse (konstanter Druckpunkt, etwas weniger Handkraft)
Kosten 165,- bzw. 185,-
2. AP-Bremsbeläge in Serienbremse (etwas bessere Bremswirkung)
Kosten 75,-
3. Beschichtete Kolben mit AP-Belägen in Serienbremse (etwas bessere Wirkung, konstanter Druckpunkt, etwas weniger Handkraft)
Kosten 240,- bzw. 260,-
4. Bremssättel SP-2 bzw. CBR 600 RR mit AP-Belägen (deutlich bessere Bremswirkung)
Kosten ca. 200,- (125,- Sättel in der Bucht plus 75,- Beläge)
5. Bremssättel SP-2 bzw. CBR 600 RR mit TiN beschichteten Kolben und AP-Belägen (optimale Bremse)
Kosten ca. 365,- bzw. 385,-
6. Wechsel auf Radialpumpe der SC 57 (nicht unbedingt erforderlich aber etwas besseres Bremsgefühl, zusätzlich zu den o.a. Maßnahmen)
Kosten ca. 200,- in der Bucht
Unter Kosten/Nutzenaspekt tendiere ich zu der Optionen 4. Interessant erscheint mir aber auch Option 3, da man hier nur mit neuen Komponenten arbeitet und die Gabel unangetastet bleibt.
Frage: hat jemand Erfahrung mit Option 3, d.h. Seriensättel der F mit beschichteten Kolben und AP-Bremsbelägen? Auch Kommentare zur Option 4 und deren Einschätzung im Vergleich zu den anderen Optionen würden mich interessieren.
Der bremsbereite Rotfuchs
MotoGP 2019
Los gehts ......
Heutige Geburtstage (30-10-2018)
Unseren heutigen Geburtstagskindern wünschen wir alles Gute!
Mick (50), Mick 828 (50), protector (48), mercy (48), Vpower996 (44), Jessie (44), RaignMan (43), igorjerman (37), RooKeT (32), Motorrad-Manz (21),
Mick (50), Mick 828 (50), protector (48), mercy (48), Vpower996 (44), Jessie (44), RaignMan (43), igorjerman (37), RooKeT (32), Motorrad-Manz (21),
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire